柴油要加税了 柴油车末日在何时？

欧浪解读 9月21日马德里（柳传毅） 欧洲新闻社说，西班牙财政部长蒙特罗女士（María Jesús Montero）表示，政府正在考虑的提升柴油税点措施，对一般消费者的冲击不大，因大约让一般消费者也即一年行驶不超15000公里行程的人，每月的加油费平均增加了3.30欧元左右，属于微不足道。另外，蒙特罗女士还对欧洲新闻社说，交通运输业界不受加税影响，因诸如从事客运、物流的运输司机以及计程车司机之类，他们的油价保持不变，属于豁免加税群体。

提高柴油税点，让污染更大的柴油的税点与汽油税点看齐，是本届西班牙“生态”政府的新政之一，具体的加税行动将是，以后每一公升柴油抽税从当前的0.307欧元升至0.407欧元，这一征收比例也是汽油的税负比例，升幅而言，是提高了0.10欧元，属30%增幅，可谓巨大。政府这样做，环保用意是让人们不要再购买加油更便宜的柴油车，因柴油车加油不再比汽油车有利。本届西班牙政府的用意并包含“让柴油从此退出西班牙”，因柴油污染空气更严重。

西班牙首相桑切斯自称本届政府是一个“生态政府”，将把一切与生态转型和使用代替能源有关的工作视为重点，因此，向“污染太高的柴油”多征税，“税点与汽油看齐”。7月时西班牙生态转型部长特蕾莎·利贝拉（Teresa Ribera）女士说“柴油的命运到了有日子可数的时候，必须启动程序让其退出”（"el diésel tiene los días contados; hay que pensar en un proceso de salida"）。生态部长是在国会汇报政府工作时对污染更大的柴油命运做出的预告，暗示西班牙以后将参照法国、德国的做法，也即首先在中大城市禁止柴油车行驶，此后再通过一个“渐进退出进程”，让空气污染公敌柴油从西班牙完全消失。

也所以，明年起给柴油车加油将更贵，至于柴油车永远退出西班牙公路，可能需要一个较长的时间。但细思下，要实现柴油从西班牙消失几乎难上难，会是一个漫长的进程。

一来，虽说官方大力鼓励使用代替能源动力的机车例如电力车，但中短期内普及化几乎很难，因价格贵得多，而且，适用代替能源的配套设施也远无准备。实际上，西班牙市场上的混合动力机车仅占整个机车体积的2%不到，而汽油车和柴油车的比例几乎各占一半；二来，厂家在技术和降低污染技术上正比以前更好，例如Euro 6 系列柴油车在降低污染的排放技术上有显著的改善；三来，若未来加油负担不过增加了三四欧元，实在难以成为放弃柴油车的理由；四来，厂家在柴油税提高和“柴油退出”担忧下，会加紧步伐促销柴油车，让柴油车比例更高，“渐进退出”过程会更长。另外，西班牙机车制造业岗位上，有数万人从业柴油领域，所以，开口说“放弃柴油制造”是说的轻易，因还涉及几万人转业问题。