西班牙的一带一路：投入五百亿打造地中海走廊

图：西班牙打造的“地中海走廊”，重要性如西班牙的脊椎

欧浪网9月2日马德里讯（柳传毅） 西班牙《扩张报》称，西班牙政府深知西班牙的基础设施关键到如同是“西班牙的脊椎”，炫耀西班牙基础设施的完善性居欧洲国家前列的同时，并称西班牙高铁建设和发展为全球第二，仅次于中国。也因西班牙铁路网的重要性，让西班牙拉霍伊政府更重视未来的“地中海走廊”工程，因贯通整个西班牙东岸南北两端的“地中海走廊”（Corredor Mediterráneo），涉及到这是一个让西班牙铁路运输畅通化地直接纵深到欧洲腹心的宏伟工程。

西班牙拉霍伊政府于今年三月重提“地中海走廊”计划，画出了蓝图构想和准备动工，这一宏伟计划在本周五的内阁会议上已经被正式通过，这一决定将出现在周一颁布的政府公告上，“地中海走廊”今年的首个阶段投入为20亿欧元，拉霍伊今日带着兴奋的心情亲自颁布了这一雄心勃勃的计划。这一宏伟工程涉及560亿欧元，意味着将是西班牙近几十年来最宏伟、最雄心壮志的伟大工程，西班牙期望能在2025年前最后竣工，让西班牙东岸地中海铁路线“可一线贯通地，南向北非终端，向北畅通深入到欧洲腹心”。

萦绕在心的二十年梦想

之所以说是“重提”，因打造一条北达加泰罗尼亚与法国接壤，南至西班牙安达鲁西亚最南端的“地中海铁路走廊”计划，是西班牙二十年来的梦想，尽管西班牙非常渴望这个铁路“脊椎”，但由于工程浩大和花费巨大，在过去的七八年危机间几乎无人再提过，在经济改善下，拉霍伊正式考虑让这个计划梦想成真，随着内阁决议的通过，“地中海走廊”工程也将开始动工。因此，这或者可以说是西班牙的“一带一路”。

这一工程涉及到由东北大区加泰罗尼亚、到东部瓦伦西亚大区再到南部安达鲁西亚大区，整个东部沿岸铁路网设施，码头，机场，转运站等基础设施，可获得一次“国际化接轨”重生，扫清当前的铁路运输阻滞和不利障碍，让西班牙工业运输在南下北非，北进欧洲腹地“一线通地实现流畅化”。由于是一个投入巨大的公共项目，不仅将大规模活跃整个东部的经济，也将是一个造福百年的伟大计划。

地中海走廊重要在国际接轨

地中海走廊的一大目标是实现西班牙铁路的“国际接轨”，因西班牙沿岸铁路线的轨宽尚未与国际标准接轨，这使得西班牙加泰罗尼亚工业在由南向北纵深向欧洲中部的运输上遭遇重重不利和成本过大，在加泰的菲亚特汽车厂说，“物流列车从德国启程抵达法国和西班牙边境，只要一天半时间就够了，但从法国跨越边境进入西班牙，或者说西班牙列车开过法国边境，就要花上两天的时间”。

这是因西班牙陈旧铁道运输法和轨宽规则在“作茧自缚”，因符合国际规则的法国德国列车车厢纵长可达750米，而西班牙的老规则是最长只能450米，那么，当列车开到法国边境时，只能将一列列车一分为二，又因西班牙铁轨宽度为伊比利亚标准，迫使入境西班牙（或西班牙越境法国出发向欧洲的列车）须在边境暂停进行轴心换轨，这些无必要的滞留障碍，让西班牙铁路运输不仅成本更大，而且效率低以及浪费时间。

这是拉霍伊政府在任几年里最具雄心的宏伟计划，也将是西班牙在动手编织的一个萦绕在心二十年的梦想。