 欧浪网 3月16日马德里讯（柳传毅 赵珉） 马德里市政府日前的城市污染计划遭遇人民党人的指责，西班牙中央政府驻马德里大区代表坦高莎（Concepción Dancausa）女士说，“一味靠一道又一道的禁止令，而拿不出一个有效的解决方案”。坦高莎并抱怨说，“马德里市政府的那些禁令和措施，并事先毫无协商，一点不尊重马德里大区政府和周边城市市政府。”就在昨天，左派执政的马德里市政府出台措施规定，明年起，M-30环市公路永远限速为70公里时速，而2020年起，高排放的老旧机车不能在市内的SER停车带停车，2025年起，2000年挂牌的柴油车以及2006年前挂牌的汽油车，不准在马德里都市圈内行驶。市政府表示以此措施能改善马德里都市的空气污染问题。 属于人民党的马德里中央代表坦高莎表示，让人吃惊的是，马德里市这些影响巨大的措施，事先从无与马德里大区政府（人民党执政）以及马德里周边城市商量，“必须注意到，每日有上百万人进入马德里都会，影响如此重大的措施，却事前没有与任何一个行政政府磋商。”“马德里在污染问题上，一直拿不出一个有效的解决方案，而是一味依靠一道又一道的禁止令，这完全不是解决方案。”坦高莎说，“每个市民都梦想能买到新车，既安全又省油又低排放，每个市民都承认马德里污染是一个问题，但解决方案断然不是一个又一个禁止令…” 曾在马德里政府城市规划部门任职的坦高莎说，以前人民党执政马德里，扩张地铁网200多公里，M-30环市路被显著扩张，这就有效都疏通了交通流量，让许多人可以无必要地穿过马德里都市，而如今的SER停车带也是人民党执政时的发明，这些都是有效的措施，而当前的马德里市长则毫无方案，只能无能到通过一道又一道禁止令来改善城市空气质量。 70公里限速真的能减排？西专家说“纯属扯淡”
在空气污染问题日益严重的严峻局势下，本周一，马德里市政府出台了治理空气污染的PLAN A计划。其中包括2018年将在M30高速公路永久性限速70公里的规定。该政策一经公布，瞬间激起了民众的质疑，“减速真的可以减排吗？” 面对即将实施永久性限速的规定，西班牙各路专家坐不住了，不少人已经发话：“理论上来看，降低机动车的速度确实可以减少尾气的排放，但是这个还要根据实际情况来具体问题具体分析，并不能一概而论。例如要考虑到其中的变量以及使用的条件。比方说氮氧化物的排放，柴油机不管是在高速运转的时候还是减速到30到40公里的时候，其排放出来的有害粒子是一样的。” 马德里理工大学曾经在2014年6月做了一次为期十天的实验。当时M30内的车流量被限制了将近一半，因此，很明显，氮氧化物的排放下降了7.7%，马德里市内的二氧化氮含量也下降了12%。但是这个实验并没有注明减速也可以减少机动车尾气的排放。欧洲汽车协会的主席马里奥·阿纳尔多表示“减速并不是解决办法”，甚至他还批评这种办法只是一种“纸上谈兵的实验室传说”。 2011年的一份交通污染报告指出，在高速公路上减速达到的效果是明显的，但是这个方法运用到内陆城市就可能意味着更多的尾气污染。因为这当中涉及到汽车的型号、性能以及所用燃料的类型，不可以一概而论。表面上看，汽车减速，发动机呈现低速运转，降低了燃料的消耗，因此污染就减少了。但是，实际情况却更加复杂。首当其冲的问题就是使用汽油的汽车和使用柴油的性能上就完全不一样，排放标准也就不能混为一谈。欧洲环境署相关官员此前也承认：“限速对于减排、降低污染并没有明显的效果。”
来源：欧浪网 |
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