以后可以坐火车往来中西之间了？ “义新欧铁路”班列或将加挂一节客运车厢

《中国报》马德里11月18日讯  据西班牙媒体报道，连接中国义乌和西班牙马德里之间，号称世界上路途最长的班列“义新欧铁路”班列，到本周五，就将开通年满两年的时间了。为了让这趟班列更具吸引力，经营者计划在今后仿照欧洲铁路联运的模式，加挂一节客运车厢。这样，以后往来中西之间，除了飞机航班以外，乘客们也可选择坐火车了。

据义乌西班牙交流基金会负责人毛文进对西班牙媒体《埃菲社》介绍，为了添加旅客游览观光车厢，“义新欧铁路”就要增加往来车次。现在，从马德里始发到义乌的车次与义乌开过来的车次相比，还是非常低的。

2014年9月26日，中国国家主席习近平在北京会见来访的西班牙首相拉霍伊时，表达了开行“义乌-马德里”班列的倡议。经过中西两国政府、班列运营公司的共同努力，首趟“义新欧”中欧班列于2014年11月18日从中国义乌出发，经新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国，历时21天，最终于12月9日抵达西班牙马德里。这条铁路线全长13000多公里，是目前所有中欧班列中最长的一条。到本周五，11月18日，正好运营了两年的时间。

作为中国“一带一路”倡议的重要组成部分，以及中西两国重要的合作内容之一，“义新欧”班列开通以后，很快就从初期的每周一趟，增加至每周两趟。运行时间也从开通时的21天缩短到现在的17至19天。在运输货物的种类上，去程班列，从义乌到马德里，由开通初期的小商品，扩大到目前的品牌服装、通讯设备、五金电机等上千种商品。回程班列，从马德里到义乌，从最初的红酒、橄榄油等农副产品，增加到了太阳能薄膜、洗衣机配件、成套厨具、特种钢等工业品。从“义新欧铁路”开始运营时起，一直到今年的10月20日，共运行了87趟班列。其中从义乌到马德里的有76趟，而从马德里返回义乌的则只有11趟。

在往返班列次数上的如此巨大差异，也曾让西班牙有关方面感到一些失望。不久前，在西班牙媒体上也曾出现大量对“义新欧”铁路大泼冷水的报道和舆论。对此，有的媒体说“西班牙通过义新欧铁路向中国出口橄榄油的成本要翻倍增加”，还有的说，“义新欧铁路在商业运营上是完全失败的”，以及“义新欧铁路是北京在西欧进行宣传的一种意愿”等等。对此，中国和西班牙的有关机构都一直在努力想办法，力图逐步解决目前存在的问题，利用好“义新欧铁路”，充分发挥其在时间与成本上相对于海运与空运的灵活性优势，促进中国和西班牙间的贸易发展。

毛文进在接受西班牙媒体采访时介绍说，本来“义新欧”班列这条横贯欧亚大陆的铁路一开始是着眼于货运市场，但是在一些推广活动中，许多人都会问，旅客们是否也能会乘坐这趟班列，往来于中国和西班牙之间。

 对于客运市场的需要，毛文进说，虽然目前还有许多工作要做，但是可以研究对班列加挂一节客运车厢的可能性。他表示，要实现这个想法，在各国间的行政手续上，将是很复杂的一件事。对此，必须要考虑路途所经过的所有国家在铁路旅客运输上的规定和许可。“义新欧铁路”要经过中国、西班牙等八个亚欧国家。所以要开通客运，一定要得到所有这些国家的批准。

此外，铁路客货车厢混挂，还要符合特定的标准，所以要实现中国和西班牙间的铁路客运，还要解决许多的难题。中国义乌和西班牙马德里间的旅游客运车厢将模仿欧洲国家间的联运模式。这种跨越多国的铁路联运主要是为了路途上的旅游观光，而不是专门为了到达目的地。如果“义新欧铁路”客运开通的话，路上所用的时间将为17到19天之间。