如何利用义新欧班列扩大中西经贸合作？

欧华报马德里消息（记者 辛文/丛山） 10月19日，西班牙埃尔卡诺皇家学院（EL CANO）和义乌西班牙交流基金会在马德里新闻协会中心共同主办了“西班牙与新丝绸之路: 如何利用中欧班列（义乌-马德里）”的圆桌会议。西班牙各界人士对这次会议给予了很高的关注。来自西班牙首相府、内政部、发展部、外交部和经济与竞争力部等国家部委官员、14个国家驻西使馆外交人员、以及来自西班牙企业界和其它各界代表120余人出席本次会议。中国驻西使馆经济参赞陈玉明、西班牙驻中国大使馆前经济参赞哈维?谢拉（Javier Serra）、Elcano皇家学院常务副院长查尔斯?鲍威尔（Charles Powell）等嘉宾应邀发言。此次圆桌会议也是自中欧班列（义乌-马德里）开通以来，中西双方首次共同主办的层次最高、参与面最广、与会人数最多的一次专题会议。

中国驻西使馆陈玉明参赞

义乌西班牙交流基金会主席毛文进先生

圆桌会议围绕中欧班列（义乌-马德里）的优势、潜在的运输货物、现阶段存在的主要困难，以及两国政府合作机制与西班牙企业参与等议题，进行了充分的交流和讨论。义乌西班牙交流基金会主席毛文进先生在会上表示，西班牙有句俗语：“Hablando se entiende la gente（人们通过交流了解对方）”。通过此次研讨会，分析当前所存在的客观问题，同时给大家带来班列最新信息，希望让大家对义新欧班列的当前发展状况有一个清楚的认识和了解。义乌西班牙交流基金会作为中欧班列（义乌-马德里）的宣传者、推动者和协调者，愿意通过交流与了解，加强与西班牙政商界的合作，发挥班列对助推中西关系的桥梁作用。

Elcano皇家学院常务副院长查尔斯?鲍威尔（Charles Powell）

西班牙驻中国大使馆前经济参赞哈维?谢拉（Javier Serra）

Inditex公司代表Carlos Parga

Elcano皇家学院研究员Mario Esteban

研讨会上，中国驻西使馆陈玉明参赞向外界公布了中欧班列的最新进展和成果：第一是班次增多。义乌至马德里的去程班列已从之前每周一趟增加至每周两趟；第二是运行时间大幅缩短。从义乌出发到达马德里的班列，经中西双方共同努力，运行时间从开通初期的21天缩短到现在的17至19天。而且在未来有进一步缩短其运输时间的空间。如此，班列运输时间的优势将更加凸显，仅是海运的一半，其运输费用又大大低于空运。第三是运输的货物种类日益丰富。去程班列(从义乌到马德里)由开通初期的小商品扩大到目前的品牌服装、通讯设备、五金电机等上千种商品。回程班列(从马德里到义乌)，从最初的红酒、橄榄油等快消品，增加到了太阳能薄膜、洗衣机配件、成套厨具、特种钢等工业品。

中欧班列（义乌-马德里）在近两年的运行过程中客观存在许多实际困难。比如因为某些沿途国家的海关手续问题，导致西班牙许多优质的农产品，例如水果、牛奶和肉类等均无法通行；此外，许多西班牙企业一直对使用铁路运输持质疑和观望态度，客观上也造成了大批适合义新欧班列的产品无法运输，严重影响到了回程班列(从马德里到义乌)的发展。

然而，除去目前这些受到运输限制的农产品，西班牙仍有大批适合中欧班列（义乌-马德里）运输的产品。一些休闲食品(饼干等小点心类的产品)、奶粉、水果干，还包括一些坚果（核桃、杏仁)、手工皮鞋类皮包类的产品、医疗器械产品、农机产品、汽车零部件等，都将成为未来运输的潜在产品。

圆桌会上，中方提出了加强双方的共同合作，共建协调合作机制的倡议。据介绍，随着中西两国双边贸易的加强，一个绿色通道的开通显得尤为迫切。比如，义乌海关目前就开通了中欧班列（义乌-马德里）专道，在义乌所有进出口的产品里，对义新欧的产品的相关手续均给予便利，只要符合消费者利益的产品，在手续等方面提供优先服务，在口岸给予快速放行等便利。因此，中方倡议：中西双方应当建立具体的合作和协调机制，例如在马德里也可以建设一个类似于义乌的绿色通道。通过这样的绿色通道，双方存在的问题可以直接反映到双方的相关部门，由此逐步解决存在的问题，双边贸易便能更加顺畅。

嘉宾提问

嘉宾提问

圆桌会议上与会嘉宾十分踊跃。一位从事物流的西班牙企业家提出建议：“义新欧铁路专列从中国到达西班牙需经历3次换轨，专列运输的标准货柜需要全部吊装到途经国的列车上再继续行驶。那么，如果可以优化换轨吊装货柜的流程，必将减少期间损耗的时间。”

西班牙驻华前经济参赞哈维?谢拉强调，义新欧铁路“填补了中西两国物流交通的一个空白”，对西班牙企业的产品进入亚洲市场大有益处。他认为，义新欧铁路可以很好地降低一些特定产品的物流成本，比如汽车配件或时尚产品。因为“时间就是生命”，对于很多现在尚未进入中国市场的西班牙产品而言，也打开了机会的大门，应该突破最初的专列只运红酒和橄榄油的局限。

陈玉明参赞答疑

有嘉宾就中欧商贸关系提问。陈玉明参赞表示，目前，中国的民营经济占国民生产总值的60%以上，中国企业和中国企业家自主决定着产品价格，出口价格也不会低于市场现行价格。自改革开放后，中国企业自负盈亏，并没有中国政府的补贴，所以，中西两国的市场差异并不大，都是根据市场原则和自身规律运行的。

还有嘉宾针对义新欧铁路专线运营过程中所遇到的货柜保温等技术问题进行提问，负责专列运营的公司负责人进行了详细解答。

会上有嘉宾提问：“义新欧铁路专线对于西班牙企业具体的优势有哪些？” Elcano皇家学院研究员Mario Esteban表示，义新欧铁路的众多优势中，西班牙企业可能最感兴趣的是它在时间与成本上的优势，相对于海运与空运，其灵活性更强。

会议现场

据悉，义新欧班列是世界上最长的铁路线路，从中国义乌出发到达西班牙马德里，全程13052公里，共途经8个国家。在中国“一带一路”战略的背景下，2014年9月26日，中国国家主席习近平在北京会见来访的西班牙首相拉霍伊时，表达了开行“义乌-马德里”班列的倡议。同年11月18日，首趟“义乌-马德里”班列正式发往马德里。义新欧班列自开通以来，截止2016年9月23日，已往返运行81次，共运输5930个标箱(TEU)。随着火车货运这种新运输方式的出现，为客户提供了介于海运和空运之间的第三种物流方式，这也为中西两国带来了新的贸易机遇。