西班牙汽车销售在2018年增长7％，是五年来的最低水平

西班牙的车辆登记量一直在持续增长，但每年车辆登记量的增长都比较缓慢。 2018年登记总数达1.321.438，同比增加7％。根据汽车研究所（IEA）和交通总局的数据，这是过去五年来最低的增长率。这种增长的减缓是因为行政当局没有向新车辆的购买者提供援助，而且柴油机驱动的车辆未来的不确定性增长更多。

2018年对于制造商（Anfac）和汽车经销商（Faconauto和Ganvam）来说并不是轻松的一年，它们不得不面对9月生效的新欧洲排放控制标准WLTP(英文首字母缩写词)。采用了这种新的排放控制测试框架之后，由于担心注册会变得更加昂贵而发起了一场试图在新的认证之前清算车辆库存的活动，导致了今年晚些时候的销售额有所下降。事实上，从9月到12月，这些数据一直在下降(包括12月，下降了3,5％)，这是自2012年以来的第一个负数据。

政府宣布计划从2040年开始禁止排放二氧化碳的所有车辆，无论是汽油，柴油还是混合动力汽车。制造商和供应商 - 甚至是工会 - 一直抱怨，因为这种混乱正在影响客户的购买意图，特别是柴油车。 11月份这类乘用车的销量下降了40％，12月份的销量继续下降了29％。

在今年的累计统计中，柴油乘用车的销量比去年（473.491）减少了20％，仅占总销量的31,3％。汽油车是目前占据主要市场的车辆，销售额增加29,7％（739.527）。

租赁公司的车辆增长最快

公司渠道被预测将是2019年车辆注册增长的渠道。租赁公司今年的车辆数量增加了13,6％。该行业的繁荣是来自于经典燃烧技术（汽油和柴油）产生的不确定性。租赁公司收购了237.777辆车，增加了5,7％。就个人而言，共登记了639.451辆汽车，与2018年相比增长速度更慢（3,7％）。

“由于过去几个月的声明有所不同，使得消费者在购买车辆时有很多不确定性”，Anfac的总监NoméNavas表示，“经济增长放缓的消息也不会鼓励购买意向”。来自经销商管理层的通讯总监Facouro Raul Morales认为增加的7％“并不是一个糟糕的数据”，虽然他对过去四个月的销售下滑感到遗憾，但这归咎于WLTP和“目前汽车行业的负面气候”以及消费者信心的丧失。

虽然销量仍在继续增长，但它们很难再达到2007年销售的165万辆，这是西班牙的历史最高水平。